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90后加拿大學(xué)飛行 多為中國航空公司委托生

2014-04-22
中新網(wǎng)4月19日電據(jù)加拿大《星島日報》報道,居住404高速附近的萬錦市和烈治文山市的居民,也許對每天頭頂上盤旋的小飛機并不感陌生,殊不知駕駛這些飛機的飛行員,有近8成是來自中國的90后,他們是一群來自北京航空

 中新網(wǎng)4月19日電據(jù)加拿大《星島日報》報道,居住404高速附近的萬錦市和烈治文山市的居民,也許對每天頭頂上盤旋的小飛機并不感陌生,殊不知駕駛這些飛機的飛行員,有近8成是來自中國的90后,他們是一群來自北京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院的留學(xué)生。北航自2009年起開始把學(xué)生送到多倫多航空公司飛行學(xué)校留學(xué)。

Buttonvillle Airport是一個小型機場,位于16街和404高速公路的東南角,是2010年全加拿大繁忙程度排名第七的機場,也是加拿大最大飛行學(xué)校的所在地。飛行學(xué)校的負(fù)責(zé)人戴維斯(John Davis)稱,學(xué)校目前共有45架產(chǎn)自美國的CESSNA教練機,飛行教員在35到40人左右,是加拿大最大的飛行訓(xùn)練學(xué)校。位于奧沙華市的加拿大飛行學(xué)院(Canadian Flight Academy Ltd)是其姊妹學(xué)院。

據(jù)戴維斯介紹說,目前加拿大有3所飛行學(xué)校被中國民航總局認(rèn)可,可以接收來自中國的飛行學(xué)員,分別是滿地可的Cargair航校、紐奔馳域省的Moncton航校和該校。他們自2009年起與北航簽署聯(lián)合培訓(xùn)協(xié)議,如今正在該校培訓(xùn)的中國留學(xué)生有80人左右,大部分已經(jīng)與中國南方航空公司簽署委托培訓(xùn)和就業(yè)協(xié)議,據(jù)說年期是99年,也就是說他們畢業(yè)后就業(yè)不成問題。

工作五年可考機長

來自新疆的學(xué)員閆昆表示,如今在多倫多飛行學(xué)校學(xué)習(xí)的四批學(xué)員都屬于南航委托生。他們畢業(yè)之后就可以到南航工作,再一級一級往上考。畢業(yè)工資就新疆分公司來說在萬元人民幣左右,5到6年之后有望考取機長的職位,那時候年薪就在百萬上下了。副駕駛一生考機長的機會只有3次,如果都失敗了就只能一輩子當(dāng)副駕。

為了北航的培訓(xùn),飛行學(xué)院專門投資200萬元購置了3套CESSNA飛機飛行仿真器。他表示,這種飛行仿真器和真是操作環(huán)境一模一樣,他發(fā)現(xiàn)學(xué)員們在仿真器上操作15小時,上了真飛機很快就能上手,大大地提高了效率。

他表示,真實操控飛機有時甚至還比不上仿真器,因為仿真器可以仿真飛機故障、意外險情等狀況,讓學(xué)生來學(xué)習(xí)如何處置。

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